摩拜卖身，被美团收购

    据报道，摩拜CEO王晓峰在昨晚的股东大会上宣布了这样一番慨叹：

    摩拜本来是有时机可以成为国际化的公司，自己的态度始终都是要保持公司独立去发展，但是胳膊拧不过大腿，在中国，基本上的创业公司永远绕不开各种巨头。

    在资本面前，所有的一切都显得那么的不堪一击。

    虽然摩拜没能在开创团队的手中继续成长，对于个人价值实现上是有所缺憾，但是能成为腾讯系并套现上亿美金想想也不是什么坏事。

    跟摩拜不同，ofo最近始终保持低调，好像是在“刻意”回避似的。

    为什么会出现如今的这种状态？其实我们须要从这场共享单车战役的始末来看。

    作为共享单车市场上两大巨头之一，ofo经历了整个共享单车行业的发展进程。

  共享单车早期（疯狂扩大）

    2015年9月底，在北京大学内，上线仅仅一个多月的ofo日订单数就有高达3500单了。这次试验性质的尝试让ofo开创人戴威看到了成功的希望。

    对此，他算过一笔账。

    我们的自行车的成本不到250元，若遵照12个月报废来算折旧的话，咱们天天的折旧不到1.5元。

    每个运维人员大约担任200辆车，一天薪水150块，平摊到每辆车上，一天的成本也不到1.5元。

    所以总体简朴算下来，咱们的毛利大约在65%-85%左右。

    戴威自己信了，投资人也信了。

    2016年年初，随着迅猛的开展势头，ofo实现了其A轮融资。有了充足的弹药，随之而来的便是疯狂扩大和投放。

    彼时共享单车已经成为了风口，相干企业如雨后春笋般出现。

    在这个阶段，共享单车企业面临很多问题。

  1、丢失率奇高

    在早期，这个问题十分重大，没有电子定位系统的ofo更加严重。

    在一方面，偷车贼舒服了，有那么多无人值守的单车，可以随意偷取，另一方面素质低的人群笑了，各种上私锁、改装，等等手腕层出不穷。

    2017年年初，卡拉单车投资人撤资就是因为丢失率太高，所以被迫回收全部名下的单车。上线没有到20天，丢失率居然已高达70%。

    共享单车在早期可见是非常惨烈啊。

  2、引发了各种社会问题

    比方，共享单车乱停乱放的现象明显影响了市容和正常的交通秩序。

    本来是大家出行的公共空间，却被摆满了各种各样的共享单车，都是花花绿绿的，看着就很让人闹心。

    还有很多与共享单车有关的奇葩事件，比方，在共享单车车座上放针头，流传病毒；用共享单车车筐载人，造成人员受伤等等。

    还有，当一家共享单车公司倒闭之后，押金基本上是不能够实时退还给用户，形成了非常不好的社会影响，街头上闲置的共享单车也造成了很大的资源浪费。

    虽然共享单车方便了大家的短途出行，但是其中所引发的相干问题也是不容无视的。

  共享单车中期（精致化运营）

    在这个疯狂的融资、扩大、融资、再扩大循环，共享单车企业如何实现精致化运营（下降成本），成了主要任务。

    ofo在单车运营方面做得还是不错的，除了能及时调度、检修车辆、将辖区内的车辆摆放整洁、还会对车辆进行保养维护。

    并且据ofo对媒体称，它有全球最大的共享单车大数据平台奇点系统，通过用户特性、车辆位置、骑行轨迹，地区等大数据，更精准、更智能地实现单车运营。

    “通过奇点系统，能够对详细区域进行供需猜测，对车辆进行科学调度，实现供需的合理匹配。”

    即使如此，共享单车企业也不可能挣脱重资产的帽子，无论是造车还是运营，都是需要消费巨额资金的。

  共享单车后期

    小匠认为，美团全资收购摩拜算是正式开启了共享单车大战的后期。

    摩拜单车维持了两年的时间，居然在短短4天内宣布易主。这一切来得也太过忽然了。

    是什么促使摩拜做出这样的抉择？

    其实细心剖析整件事件的原委，不难发现，首先，前文提到的美团以28亿美元（加11亿美元债务）全资收购摩拜。

    但是，摩拜其实还有第二种选择，滴滴此前给出了一个offer，与软银结合投资11亿美元，能使摩拜公司估值维系在46亿美元左右。

    一个28亿美元，一个46亿美元。

    这群逐利的投资人居然是选择了前者。

    起因无它，因为“前”，前景的“前”。

    共享单车之间一直大战，巨额的资金都被套牢，不管谁是最终的胜出者，共享单车变现能力也是不那么乐观，所以委身于美团，当然是最稳当的抉择了。

    再来看ofo，小股东被全部套牢，ofo就只能被当做是阿里的支付推广工具了。

    目前看来，这种状态短期之内还会是这样维持下去。