8月8日，有媒体报道称，ofo小黄车收购谈判已经差不多快完成了。在本次谈判中，滴滴与蚂蚁金服一起出资收购，作价15亿美元，同时还将承当ofo 2.5亿美元的债务。报道还进一步透露，滴滴和蚂蚁金服已经与ofo签订了框架协定。

     对于ofo卖身的风闻，小黄车CEO戴威亲自回应媒体称，都是“假消息”。值得注重的是，此前就有报道称，戴威的持股比例达37.02%，戴威在董事会中是有一票否决权的。

     不久后，ofo于信也在朋友圈对卖身一事回应，“这些人总想搞什么大消息，可都是假消息。连官方申明我都不想发，太假了，动动脑子就知道了。”

     据云匠网知悉，截至目前，ofo已经取得了10次融资了。最近的一次是在今年的3月，阿里和蚂蚁金服等投资方投资的E+轮8.77亿美元。这融资是阿里和蚂蚁金服通过股权和债权的双向融资方法取得的，所以ofo会传出卖身给阿里也情有可原了。

     这已经不是ofo第一次传出卖身的音讯了。在今年的4月，就有媒体报道滴滴正想收购ofo。当时ofo回应，“ofo将会在众多投资方的支持下，维持独立运营。”在7月底，又有消息称滴滴对ofo的收购到尾声了，只是双方在价钱上还在协商。这个消息也被ofo否定了，确实为假消息。

     从资本的层面上看，在ofo的10轮融资当中，滴滴参加过3轮融资，有C轮、D轮、E轮。结合滴滴在出行方面的规划来看，是有动机想收购ofo的。在2017年滴滴参加过ofo E轮融资后，就曾经派过多位滴滴的高管到ofo的不同部门，让收购消息传得沸沸扬扬。

     不过在2017年11月，滴滴派驻ofo的高管均以不同的形式从ofo中离去，收买一事好像也就此不见踪影。但是，与此前面对卖身风闻不一样的是，近日ofo的高层接连露面澄清，足可见ofo卖身风闻传的有多大，这也反应出了外界普遍对ofo不看好。

     7月11日，ofo向澳洲各大媒体宣告：依据公司“策略性抉择”，将在将来两个月内逐渐结束在澳大利亚的运营，最终撤出澳洲市场。7月18日，ofo宣告将在将来14内，退出德国柏林。据称，柏林的小黄车将被清算并转移至欧洲其他市场。ofo的一名发言人说：“这是基于市场做出的一项策略抉择”。

     对此，ofo方面回应媒体称，“国外策略目前的重心是深耕重点市场，并完成商业价值。我们依据各地市场的详细状况，制订不同的开展规划。关于ofo的非重点国外市场，我们将会开展妥当的调剂规划，将影响降到最小。”

     此外，ofo还示意，“过去一年的国外扩大很快，让ofo可以更好地掌握国际业务。国外进入新策略阶段，是由于设立了新的宗旨，即通过精致化的管理运营，供给差别化的服务，进一步提升国外市场的效益”。

     7月下旬，ofo宣告美国业务进入休眠形式，当地的3名ofo美国高管也全部离任。ofo离场的原因是由于当地法规的限制，对此，ofo发申明称，“ofo已经开始再次评估那些给新的绿色出行处理规划设置阻碍的市场，并将优先出代替性出行方法”。换句话说，曾经是竞争噱头的国外规划正式沦为鸡肋，ofo也不得不逐渐撤退。

     8月8日，继日前推出红包年卡现金补助后，ofo宣告上线“福车红包”活动，用户解锁且骑行“福车”后，可取得最高98元“福车”红包现金奖。而这次活动跟上一次补助才间隔一周左右。让人不由觉得，共享单车此前的补助大战是不是又要再度上演了。

     显然，活动的目标除了吸引更多的用户之外，更重要的是为ofo供给资金。事实上，今年5月30日，ofo取消了20座城市免押金骑行，接着又取消上海、广州、深圳、厦门、杭州5座城市的免押骑行，到现在为止，ofo已经没有免押金骑行。

     戴威今年表示过，将通过B2B、金融、本地生活等多元化方法进行商业规划。而ofo也确实陆陆续续地开始了不少尝试。ofo在今年7月初更新了App，不只在“看看”板块设置了多个频道，开始做信息流，还在“钱包”中上线了现金贷业务。也就是说，用户如今还能在ofo上借钱。目前，现金贷里接入了“人人贷”等互联网金融产品。

     随着共享单车时代的热度消退，目前行业中剩余的玩家除了摩拜和ofo之外，也就剩个哈罗。摩拜早已投入了美团的怀抱，哈罗也加入了阿里团队，这也是外界为何热衷于探讨ofo卖身给哪家巨头的导火索。不归入巨头们的生态圈，没有绝对的流量和资金支持，在共享单车战役中可是凶多吉少的。