近日，空姐深夜打滴滴顺风车遇害事情再次引发全社会关于网约车安全问题的关注。保障大众出行安全，网约车平台能否须要承当相应责任？又该承当哪些责任呢？

     5月12日，交通运输部发布《检验网约车发展的标准是人民群众的获得感》的评论文章指出，网约车企业是运输服务的供给者，必须要承当承运人责任和相应的社会责任，还批判部分网约车平台“只顾看投资人的神色，不想乘客的感触与体验”。

     据云匠网了解，5月8日至5月12日，交通运输部微信公众号以每日一篇的节拍，密集宣布了5篇触及网约车的评论文章，力度可谓罕见。交通部的密集“喊话”都透露了什么信号？

   新业态不是“法外之地”

     5月8日，《交通运输新业态不是“法外之地”》一文在交通运输部微信公号上发布。该文章指出，关于企业来说，新业态不是一个“法外之地”，不能认为自己是“大而不能倒、大而不能管”的地步，而选择性履行法律规章甚至以各种理由谢绝接收监管；特殊是大企业更要在运营历程中做创新开展的榜样，做遵章违法的榜样，做引领行业新风正气的榜样，切实增强自律，完成良性开展。

     5月8日，交通运输部微信公号在《包容谨慎监管不是放任不管》一文中谈到，一方面，对新业态的涌现，应尽量秉持包容的态度，不能“一禁了之”，要勉励创新，不能一上来就“管死”了；另一方面，包容不是将就着放任不管，必需守住好底线，有度有效的监管责任比过去更重了。

     文章同时指出，假如在是非对错问题上装疯卖傻，对知法犯罪者熟视无睹，那就不是“包容”而是“放纵”，不是“谨慎”而是“放任”。运输服务行业与国民大众生发生活息息相干，假如对运输服务新业态的监管服务跟不上，不能守住安全与公平的底线，“劣币驱赶良币”的歪曲效应就会放大，最终伤害消费者的合法权利和良好的市场开展环境。

     5月9日，交通运输部微信公号在《互联网交通运输企业切莫“店大欺客”》一文中指出，无论是在国际还是国内，对企业的垄断行为都要当头棒喝。“一家独大”的企业往往都会缺少改良运营行为的踊跃性、主动性，弱化市场竞争，排挤、限制竞争，捣乱竞争秩序，同时也将会大大下降行业的创新意愿，克制创新活力。这些，都将由消费者来“买单”，最终伤害的是国民大众的好处。假如企业寻求垄断利润，实行影响公平竞争、伤害用户好处的行为，必须要坚定遏制。

     5月10日，交通运输部微信公号在《不要把约谈当耳边风》一文中指出，部分网约车平台在被约谈后，就将自己的允诺抛之耳后，继续我行我素，视约谈为“耳旁风”。针对“屡谈不改”的网约车平台，交通部严厉依法加大加重处分的力度，公开曝光企业违法违规事实、企业允诺及处分状况。

     5月11日，交通运输部微信公号《测验网约车开展的标准是国民大众的取得感》一文中指出，一些网约车平台公司在开展强大之后，不是将必要的社会责任扛在肩上，而是处心积虑的伤害司机和乘客好处。这些企业仅仅将网约车作为增加“流量”和“估值”的工具，没有把国民大众的取得感放在心上，只顾看投资人的神色，不斟酌乘客的感触与体验，也不斟酌司机的客观须要。

     此外，云匠网还注意到，今年5月，交通运输部官方微信公号就曾发了多篇评论文章，批判网约车“烧钱大战”，非法营运等问题。